Locuitorii din Cătălina, Coltău și din zonele învecinate ar putea scăpa, de la începutul lunii august, de ocolul de aproximativ 30 de minute făcut în prezent pentru a ajunge în Baia Mare. Consiliul Județean Maramureș pregătește o rută alternativă de traversare a râului Lăpuș, cu legătură spre Mocira.
Măsura a fost anunțată ieri, 16 iulie 2026, de președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea, după evaluarea lucrărilor de pe DJ 182B Baia Mare–Coaș. Deși constructorul menține termenul de 15 septembrie 2026 pentru finalizarea podului de la Cătălina, complexitatea intervențiilor și întârzierile apărute au determinat administrația județeană să pregătească preventiv o soluție pentru comunitățile afectate.
Rută provizorie peste râul Lăpuș, către Mocira
Noua rută va fi destinată locuitorilor din Cătălina, Coltău și din zonele adiacente, dar și serviciilor de urgență. Aceasta ar urma să reducă semnificativ timpul necesar deplasării către Baia Mare.
Gabriel Zetea și primarul comunei Coltău, Csendes Lajos, au mers în zona râului Lăpuș pentru a identifica amplasamentul potrivit. Potrivit informațiilor transmise de Consiliul Județean, în punctul ales albia este redusă, iar nivelul apei este de aproximativ 20–30 de centimetri.
„Astăzi mă țin de cuvânt”
Gabriel Zetea a precizat că le-a promis locuitorilor că va propune o alternativă dacă vor exista suspiciuni că podul nu va putea fi finalizat până la termenul asumat.
„Le-am promis cetățenilor din Cătălina și Coltău că, dacă la evaluarea pe care o fac după prima lună de șantier voi avea cea mai mică suspiciune că termenul de 15 septembrie ar putea fi depășit, voi găsi o soluție. Astăzi mă țin de cuvânt. Prefer să iau măsuri din timp, decât să explic ulterior de ce nu am făcut-o”, a declarat președintele Consiliului Județean Maramureș.
Cum va fi amenajată traversarea
Soluția tehnică analizată presupune montarea unor elemente prefabricate și executarea lucrărilor de umplutură necesare pentru ca circulația să se poată desfășura în siguranță.
Consiliul Județean Maramureș va finanța și pietruirea unui drum comunal de aproximativ un kilometru, care va face legătura dintre traversarea provizorie și rețeaua rutieră existentă.
Lucrările vor fi realizate în parteneriat cu antreprenorul care construiește podul și cu Societatea Drumuri și Poduri Maramureș.
Ruta ar urma să fie funcțională la începutul lunii august
Pentru executarea lucrărilor trebuie parcurse toate etapele legale. Consiliul Județean va solicita Comitetului Județean pentru Situații de Urgență adoptarea unei hotărâri care să permită realizarea intervenției în regim de urgență.
Vor trebui obținute și avizele Administrației Bazinale de Apă și ale instituțiilor competente în domeniul protecției mediului.
Obiectivul anunțat de administrația județeană este ca ruta alternativă să devină funcțională la începutul lunii august.
De ce există riscul depășirii termenului
În ultimele săptămâni, unele lucrări la pod au fost întârziate de defectarea unor componente ale forezei folosite la realizarea piloților. Au fost necesare reparații la șenilele utilajului și la sistemul de forare.
Constructorul a prezentat un plan de recuperare a timpului pierdut și susține în continuare că podul poate fi finalizat până în 15 septembrie.
„Dacă lucrările se termină la timp, cu atât mai bine. Dacă apar întârzieri, oamenii nu vor mai fi obligați să ocolească zeci de kilometri. Este o măsură de responsabilitate, nu una de neîncredere în constructor”, a explicat Gabriel Zetea.
Ce lucrări se fac la podul de la Cătălina
Podul nou va avea o lungime totală de peste 200 de metri și va fi alcătuit din podul principal peste râul Lăpuș și un pod secundar.
În această perioadă sunt realizate fundațiile construcției. Cei trei piloni principali din albia râului vor fi susținuți de câte șase piloți forați până la stratul de rocă. În total, pentru pilonii centrali trebuie executați 18 piloți forați.
După această etapă vor urma realizarea fundațiilor și a culeelor, montarea grinzilor prefabricate, turnarea plăcii de beton, hidroizolațiile și pregătirea căii de rulare. Lucrările mai vizibile ar urma să înceapă după 20 august.
Probleme geotehnice și în zona Hagău
O altă provocare a șantierului se află în zona Hagău, pe urcarea dintre pod și Satu Nou de Jos. Aici, stratul de rocă stabilă nu a fost identificat nici la adâncimi de șapte sau opt metri, deși datele inițiale indicau o adâncime de aproximativ cinci metri.
Constructorul efectuează noi foraje geotehnice, iar proiectantul va stabili soluția necesară pentru consolidarea terenului.
„Nu vom face compromisuri când vorbim despre siguranța drumului. Dacă în teren descoperim că soluția inițială trebuie adaptată, o vom adapta. Preferăm să investim acum într-o fundație realizată corect decât să reparăm același drum peste câțiva ani”, a transmis Gabriel Zetea.