Aproximativ trei kilometri din DJ 182B, între Pasajul Italsofa și podul de la Cătălina, ar urma să fie redați integral circulației în prima săptămână din noiembrie 2026. Termenul a fost anunțat ieri, 31 august, de președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea, după o nouă verificare a șantierului.
Pe acest tronson se lucrează în mai multe puncte importante: la podul de la intrarea în Satu Nou de Jos, în interiorul localității și pe coborârea spre Hagău, unde este necesară stabilizarea terenului.
Pod nou la intrarea în Satu Nou de Jos
Vechiul pod de la intrarea în Satu Nou de Jos a fost demolat în 24 august, iar în locul acestuia este construit unul nou.
Potrivit lui Gabriel Zetea, noul pod va avea aproximativ 10 metri lungime și 10 metri lățime, va permite circulația pe două benzi și va fi prevăzut cu trotuare.
În prezent se lucrează la fundațiile culeelor de pe cele două maluri. Ulterior vor urma elevațiile, montarea grinzilor, realizarea plăcii și a sistemului rutier.
„Estimarea noastră este ca între 15 și 20 octombrie podul să fie reconstruit complet”, a transmis Gabriel Zetea.
Pe perioada șantierului a fost amenajat și un drum provizoriu care ocolește târgul auto și iese în centrul localității Satu Nou de Jos.
Lucrările din Satu Nou de Jos ar trebui să avanseze până în 20 septembrie
În interiorul localității se lucrează la borduri și trotuare.
Potrivit președintelui CJ Maramureș, acolo unde accesul la proprietăți necesita borduri mai joase, soluțiile au fost adaptate în urma discuțiilor cu proprietarii.
Ținta anunțată pentru finalizarea bordurilor și trotuarelor este 20 septembrie.
250 de piloți pentru stabilizarea coborârii spre Hagău
Cea mai dificilă lucrare de pe acest segment este, potrivit lui Gabriel Zetea, pe coborârea spre Hagău, unde există probleme vechi cu alunecările de teren și denivelările.
Studiile inițiale indicau că terenul stabil ar putea fi găsit la circa cinci metri adâncime, însă în timpul execuției s-a constatat că în unele puncte este nevoie să se ajungă până la 7-8 metri.
Soluția tehnică presupune forarea a 250 de piloți pentru stabilizarea terenului.
Peste 150 dintre aceștia sunt deja realizați, iar ceilalți aproximativ 100 ar urma să fie forați până la sfârșitul săptămânii viitoare.
„Nu facem lucrurile pe jumătate și nu vrem să asfaltăm astăzi pentru ca peste câțiva ani să avem din nou probleme”, a precizat Zetea.
Peste piloți va fi realizat un strat de aproximativ un metru de balast, după care va fi construit sistemul rutier.
Termenul urmărit: prima săptămână din noiembrie
Pentru lucrările de stabilizare din zona Hagău, termenul indicat este 20 octombrie.
Dacă lucrările vor respecta acest calendar, ar urma să fie turnat stratul de uzură, iar cei aproximativ trei kilometri dintre Pasajul Italsofa și podul de la Cătălina să fie deschiși complet circulației.
„La începutul lunii noiembrie 2026, obiectivul este unul singur: cei 3 kilometri dintre Pasajul Italsofa și podul de la Cătălina să fie finalizați și redați integral circulației”, a transmis președintele CJ Maramureș.
Constructorul general pentru DJ 182B este OPENTRANS, iar pe primii aproximativ trei kilometri lucrează ARL, societatea care a realizat și Pasajul Italsofa.
Întregul tronson până la Coaș nu va fi gata în 2026
DJ 182B continuă prin Cătălina și Săcălășeni până la Coaș, însă Gabriel Zetea spune că întregul traseu nu va putea fi finalizat până la sfârșitul acestui an.
Motivul indicat este suprapunerea cu lucrările VITAL din Cătălina și Săcălășeni, despre care președintele CJ afirmă că sunt întârziate.
„În Cătălina și Săcălășeni există o suprapunere cu lucrările foarte întârziate ale Vital, iar din această cauză nu vom putea finaliza întregul tronson până la sfârșitul anului”, a declarat Zetea.
În ceea ce privește podul de la Cătălina, obiectivul este ca la finalul lunii septembrie să poată fi permisă circulația, dirijată cu semafoare, dacă stadiul lucrărilor va permite acest lucru.
